Description

J/120 de 1998 – course-croisière haut de gamme, prêt à naviguer
Ce J/120 de 1998 est un excellent exemple de ce que J Boats sait faire de mieux : un véritable course-croisière rapide, léger, sûr et agréable à vivre. Ce bateau a bénéficié de travaux structurels importants récents, ainsi que d’une mise à niveau complète du gréement, des voiles et de l’équipement de sécurité, ce qui en fait un bateau particulièrement rassurant pour qui cherche un voilier performant mais sans mauvaises surprises.
Le bateau est détenu par une société française, ce qui permet, en cas d’achat par une société européenne assujettie à la TVA, de récupérer/déduire la TVA sur l’acquisition.

Construction et carène
La coque et le pont sont construits en sandwich balsa/fibre de verre de haute technologie, avec mise en œuvre par le procédé sous vide «?Scrimp system?», réputé pour sa rigidité, son poids contenu et sa durabilité. La coque et le pont ont été moulés par TPI Composites (USA) puis la construction a été terminée par J Composites en France, gage de qualité de finition.
Le pont présente un revêtement antidérapant bi-ton. La coque est finie dans un élégant gelcoat bleu «?Flag Blue?» avec filets et ligne de flottaison blancs.
Travaux récents importants :
Grattage intégral de la coque et préparation complète de l’œuvre vive.
Liaison quille/carène entièrement reprise par un professionnel
Vaigrages refaits récemment, pour un intérieur propre et sain.

La quille en plomb est fixée sur un puissant saumon moulé et le bateau est gouverné par un safran équilibré monté sur mèche en aluminium anodisé. La barre à roue est équipée d’un volant Carbonautica neuf (2023), apportant précision et confort de barre.
La motorisation est assurée par un Volvo Penta MD2040B diesel inbord, entraînant une hélice repliable Gori sur arbre inox, couplée à un réservoir de gasoil de 110 litres.

Gréement, accastillage et pont
Le bateau est équipé d’un mât et d’une bôme en aluminium Sparcraft, avec mât profilé et deux étages de barres de flèche aérodynamiques.Les points suivants ont été particulièrement soignés :
Gréement dormant intégralement remplacé en 2023.
Enrouleur Profurl neuf (2023).
Baupré rétractable en fibre de carbone, idéal pour le Code 0 et les spis asymétriques.
Lazy jacks et bandes de ris pour une utilisation aisée en équipage réduit.
Jackstays en place.

L’accastillage de pont est de qualité régate :
2 winchs primaires Harken 48ST.
4 winchs Harken 44ST pour drisses et écoute de grand-voile.
Bloqueurs Spinlock pour les drisses et écoutes.
Rails de génois Harken avec chariots réglables depuis le cockpit.
Rail de foc Harken.
Rail d’écoute de grand-voile Harken.

La sécurité sur le pont est assurée par balcons avant/arrière, lisses doubles et échelle de bain sur la jupe arrière.

Voiles
Le plan de voilure est un des gros atouts de ce bateau, avec une garde-robe récente haut de gamme et un jeu de voiles de portant complet :
Voiles récentes (2023) :
Grand-voile carbone (2023).
Génois n°2 carbone (2023).
Génois n°3 carbone (2023).
Code 0 (2023).

Voiles supplémentaires :
Tourmentin (2006).
Trinquette de cape / Trisail (2006).
Spinnaker A2 (2006).
Spinnaker A3 (2006).
Spinnaker A5 (2006).

Un ensemble parfaitement adapté à la régate IRC/ORC, aux navigations hauturières et à la croisière rapide.

Électricité et électronique
L’équipement électronique est complet et largement dimensionné pour la course au large comme pour la croisière exigeante :
Navtex.
Traceur Garmin (plotter) avec loch/speedo, sondeur, vitesse et direction du vent.
7 afficheurs Raymarine sur le pont (2023), offrant toutes les informations de navigation en un coup d’œil.
Centrale électronique Autohelm ST50 avec répétiteurs (compas, VMG, Maxiview sur mât).
Pilote automatique Autohelm ST5000 à vérin linéaire (Raytheon).
GPS navigateur + GPS AP 8 avec répétiteur.
VHF avec antenne.

Équipement électrique :
Guindeau électrique SL Anchorman 700G avec commandes au pied.
Feux combinés de tête de mât + projecteur de pont.
Pompes eau douce et eau de mer.
Prise de quai et chargeur de batteries.

Intérieur
L’intérieur est chaleureux et marin, fini en merisier verni par J Composites, avec vaigrages récemment refaits. L’aménagement offre confort et fonctionnalité, aussi bien en régate en équipage qu’en croisière familiale.
Chauffage Eberspacher pour le confort en mi-saison et en hiver.
Deux réservoirs d’eau douce neufs de 90 L chacun.
Réfrigérateur de belle capacité.
Cuisinière à gaz avec four et deux feux.
Bloc cuisine avec double évier et eau sous pression chaude/froide.
Toilettes neuves (2023).

Couchages :
Cabine avant avec couchette double en V et salle d’eau (toilette/lavabo/douche).
Carré avec banquettes + couchettes pipes-cots (pipe berths) bâbord et tribord.
Cabine arrière double.
Sellerie en tissu en bon état.

Table à cartes orientée vers l’avant, avec rangements et accès facile à l’électronique. Nombreux coffres et espaces de rangement pour le matériel et l’avitaillement.

Équipement de pont et sécurité
Équipement de pont :
Capote de descente avec armature.
Feux de navigation et antenne VHF de rechange.
Ancre Bruce 15 kg avec 50 m de chaîne calibrée, et modification du davier pour stockage de cette ancre.
Ancre de régate 10 kg avec 15 m de chaîne, rangée dans coffre matelassé.
Passavant ouvrant (portillons) à mi-longueur de chaque bord.
Support moteur d’annexe sur le balcon arrière.
Mât de pavillon et douille.
Drisse de pavillon au mât.
2 taquets d’amarrage supplémentaires à mi-bord.
3 points d’accroche de harnais dans le cockpit.

Sécurité :
AIS.
EPIRB.
Barre de secours.
Bouées couronne, ligne de vie de récupération
trousse de premiers secours.
Radeau et armement complet
Pack de fusées de détresse hauturières.

Situation fiscale
Le bateau est détenu par une entreprise française. En cas d’acquisition par une société européenne soumise à la TVA, l’achat peut se faire avec TVA déductible / récupérable, ce qui constitue un avantage financier majeur pour un programme de charter, de team building, ou pour une structure possédant une flotte.

Idéal pour un programme de course-croisière, régate côtière ou hauturière, Fastnet, RORC, ou croisière rapide

1998 J/120 – High-end cruiser-racer, ready to sail
This 1998 J/120 is an excellent example of what J Boats does best: a true cruiser-racer – fast, light, safe and pleasant to live aboard. The boat has benefited from major recent structural works, as well as a complete upgrade of rigging, sails and safety equipment, making it a particularly reassuring choice for anyone looking for a high-performance yacht with no hidden surprises.
The boat is owned by a French company, which means that, in the event of a purchase by a VAT-registered European company, VAT on the acquisition can be reclaimed/deducted.
Construction and hullThe hull and deck are built in high-tech balsa / GRP sandwich, using the “Scrimp system” vacuum process, renowned for its stiffness, low weight and durability. Hull and deck were moulded by TPI Composites (USA), with construction completed by J Composites in France, ensuring a high-quality level of finish.
The deck has a two-tone non-skid surface. The hull is finished in an elegant “Flag Blue” gelcoat with white cove line and waterline.
Recent major works:

Complete scraping of the hull and full preparation of the underwater sections.
Keel-to-hull joint completely rebuilt by a professional.
Interior linings/headlinings recently renewed, providing a clean and healthy interior.

The lead keel is bolted to a substantial moulded keel stub, and the boat is steered by a balanced spade rudder on an anodised aluminium stock. The wheel steering is fitted with a new Carbonautica wheel (2023), providing precise and comfortable steering.
Propulsion is via a Volvo Penta MD2040B inboard diesel driving a Gori folding propeller on a stainless-steel shaft, with a 110-litre diesel tank.
Rigging, deck gear and deck layoutThe boat is equipped with a Sparcraft aluminium mast and boom, with a tapered mast section and two sets of airfoil spreaders. Particular attention has been paid to:

Standing rigging completely replaced in 2023.
New Profurl furling system (2023).
Retractable carbon bowsprit, ideal for Code 0 and asymmetric spinnakers.
Lazy jacks and reefing points for easy handling with a small crew.
Jackstays fitted.

Deck gear is race-quality:

2 Harken 48ST primary winches.
4 Harken 44ST winches for halyards and mainsheet.
Spinlock rope clutches for halyards and sheets.
Harken genoa tracks with cockpit-adjustable cars.
Harken jib tracks.
Harken mainsheet traveller.

On deck, safety is ensured by bow and stern pulpits, double lifelines and a bathing/boarding ladder on the transom.
SailsThe sail plan is one of the boat’s major strengths, with a recent, high-end wardrobe and a complete downwind inventory:
Recent sails (2023):

Carbon mainsail (2023).
No.2 carbon genoa (2023).
No.3 carbon genoa (2023).
Code 0 (2023).

Additional sails:

Storm jib (2006).
Trisail / heavy-weather sail (2006).
A2 spinnaker (2006).
A3 spinnaker (2006).
A5 spinnaker (2006).

A perfectly suited inventory for IRC/ORC racing, offshore passages and fast cruising.
Electrics and electronicsThe electronic package is complete and more than adequate for offshore racing and demanding cruising:

Navtex.
Garmin plotter with log/speed, depth sounder, wind speed and direction.
7 Raymarine deck displays (2023), giving all navigation data at a glance.
Autohelm ST50 electronics with repeaters (compass, VMG, Maxiview units on mast).
Autohelm ST5000 linear-drive autopilot (Raytheon).
GPS navigator + AP 8 GPS with repeater.
VHF with antenna.

Electrical equipment:

SL Anchorman 700G electric windlass with foot switches.
Combined masthead navigation/steaming light and deck floodlight.
Freshwater and seawater pumps.
Shore power connection and battery charger.

InteriorThe interior is warm and seamanlike, finished in varnished cherry by J Composites, with recently renewed linings/headlinings. The layout offers both comfort and practicality, suitable for a racing crew as well as family cruising.

Eberspacher heating for comfort in shoulder seasons and winter.
Two new 90 L freshwater tanks.
Generous refrigerator.
Gas cooker with oven and two burners.
Galley with double sink and pressurised hot and cold water.
New marine toilet (2023).

Berths:

Forward cabin with V-berth double and heads compartment (toilet/handbasin/shower).
Saloon with settee berths plus port and starboard pipe cots.
Aft double cabin.
Fabric upholstery in good condition.

There is a forward-facing chart table with storage and easy access to electronics. Numerous lockers and storage spaces for gear and provisions.
Deck equipment and safetyDeck equipment:

Sprayhood with frame.
Spare navigation lights and spare VHF aerial.
15 kg Bruce anchor with 50 m of calibrated chain, with modified bow roller for stowing this anchor.
10 kg racing anchor with 15 m of chain, stored in a padded locker/box.
Opening midships gates in the lifelines on both port and starboard.
Outboard engine bracket on the pushpit.
Ensign staff and socket.
Flag halyard on the mast.
2 additional midships mooring cleats.
3 harness attachment points in the cockpit.

Safety:

AIS.
EPIRB.
Emergency tiller.
Lifebuoys and recovery line/sling.
First aid kit.
Life raft and full offshore safety equipment.
Offshore flare pack.

Fiscal statusThe boat is owned by a French company. For a VAT-registered European company, the purchase can be structured so that VAT is deductible/reclaimable, which represents a major financial advantage for a charter operation, team-building programme or any structure operating a fleet.
Ideal for a performance cruising programme, coastal or offshore racing, Fastnet, RORC events, or fast family cruising.

Specifications

Navigation Equipment

- Depth Sounder
- Autopilot
- GPS
- VHF
- Log

Safety Equipment

- Life Raft